[Nhà đất] -Sẽ xử lý xe tải né trạm cân “quần” đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai

Các xe thường đi thành đoàn, cố tình xâm nhập phạm vi công trường, thậm chí khống chế các lực lượng bảo vệ công trường. Điều này gây ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng đến công tác đảm bảo an toàn lao động, an toàn giao thông cũng như đến chất lượng công trình.

Liên quan đến tình trạng xe quá khổ, quá tải trọng lưu thông, dừng đỗ trên đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai, Bộ GTVT vừa có công văn hỏa tốc đề nghị Bộ Công an tiếp tục chỉ đạo lực lượng CSGT, Cảnh sát trật tự chủ trì, phối hợp với Công an các tỉnh, thành phố như Hà Nội, Phú Thọ, Yên Bái, Lào Cai, VEC, Tổng Cục đường bộ VN và các sở GTVT có đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai đi qua, tăng cường công tác kiểm soát tải trọng xe tại các vị trí trước khi vào, sau khi ra và các nút giao lên xuống của tuyến đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai, đồng thời xử lý nghiêm các chủ xe quá khổ, quá tải trọng lưu thông dừng đỗ trên đường cao tốc. Ngoài ra, xử lý nghiêm các tổ chức cá nhân cầm đầu cố tình dẫn xe, trấn áp lực lượng bảo vệ của Nhà thầu và đơn vị quản lý vận hành đường cao tốc. Trước đó, trong thời gian từ đầu tháng 7/2014 trở lại đây, hiện tượng các phương tiện giao thông quá khổ, quá tải tiếp tục lưu thông trên các đoạn tuyến đường cao tốc đang khai thác thuộc Dự án đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai là rất phổ biến. Các phương tiện ra vào ngay tại điểm đầu tuyến khu vực nút giao với QL18, QL2 và các nút giao khác trên tuyến. Đặc biệt, là việc các xe vận tải này dừng đỗ, căn giờ trốn trạm cân chạy vào các đoạn tuyến đang thi công hoàn thiện (A4, A5). Qua tìm hiểu, các xe vận tải này chủ yếu chở nông sản, hàng hóa và gần đây là chở gạo lên biên giới với lượng vượt tải rất lớn. Các xe thường đi thành đoàn, cố tình xâm nhập phạm vi công trường, thậm chí khống chế các lực lượng bảo vệ công trường. Điều này gây ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng đến công tác đảm bảo an toàn lao động, an toàn giao thông cũng như đến chất lượng công trình. Xe quá tải nối đuôi nhau trên đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai. Các xe quá tải này là một trong những tác nhân trực tiếp gây hư hỏng, bong bật các lớp cấp phối đá dăm, bê tông nhựa đang thi công hoặc mới thi công xong đang trong giai đoạn bảo dưỡng, các bản mặt cầu, khe co giãn mới thi công cũng như gây nguy cơ lún vệt hằn bánh xe trong quá trình khai thác