[Xã hội-Nhà báo & Công luận] - Làm sao để “hút khách” cho sân bay Cần Thơ ?

(Congluan.vn) – Mới đây, Bộ GTVT đã phối hợp với Ban chỉ đạo Tây Nam bộ và UBND TP. Cần Thơ tổ chức Hội nghị xúc tiến mở các tuyến hàng không đến TP. Cần Thơ.

Sân bay Cần Thơ TP. Cần thơ có Cảng hàng không Quốc tế Cần Thơ, được đưa vào khai thác nhà ga mới vào cuối năm 2010, phục vụ khai thác các đường bay nội địa và quốc tế như: Cần Thơ – Hà Nội (2 chuyến/ngày), Cần Thơ – Côn Đảo, Cần Thơ – Đài Bắc và Cần Thơ – Phú Quốc (1 chuyến/ngày). Năm 2013, Cảng Hàng không Quốc tế Cần Thơ chỉ tiếp nhận 238.000 lượt hành khách, trong khi công suất thiết kế là 3 triệu hành khách/năm. Từ thực trạng trên, Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Quý Tiêu cho biết: Thời gian tới Bộ GTVT sẽ có chính sách cụ thể nhằm khuyến khích các hãng hàng không khai thác đến Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ, như tạo điều kiện tối đa về các quyền lợi trong vận chuyển, có chính sách giảm giá hợp lý, cùng những điều kiện khác để nâng cao hiệu quả trong khai thác Cảng hàng không Quốc tế Cần Thơ… Tham dự hội nghị có Phó Trưởng Ban chỉ đạo Tây Nam Bộ Nguyễn Phong Quang, Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ Lê Hùng Dũng và nhiều quan khách doanh nghiệp. Tại đây, các đại biểu cũng đã trao đổi các giải pháp nhằm tăng cường kết nối du lịch, giao thương hàng hóa giữa vùng ĐBSCL với các địa phương, qua đó thu hút và tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư đến vùng ĐBSCL và ngược lại. Theo nhiều người, việc Cảng hàng không Quốc tế Cần Thơ “ế ẩm” một phần vì đường bộ từ TP.HCM đi Cần Thơ đã được cải thiện (khoảng 4h chạy xe), tuyến du lịch Cần Thơ – Phú Quốc thì dần ít khách bởi Hà Nội, TP.HCM cũng có chuyến bay thẳng đi Phú Quốc... Chỉ vậy thôi, có thể thấy bài toán tăng khách cho sân bay Cần Thơ là vô cùng nan giải. Trước đây, dư luận đã có rất nhiều ý kiến trái chiều về việc các địa phương “thi đua” làm sân bay, cảng biển, tốn tiền ngàn tỉ ngân sách. Rốt cuộc, tới sân bay của “thủ phủ” miền Tây là Cần Thơ đến giờ mới chỉ khai thác được khoảng 8% công suất ?!? Thái Học